作為液壓缸的制造商，他們通常熟練于缸的各個(gè)方面，但他們可能不太了解密封技術(shù)。一般廠家只知道使用，不一定知道密封原理、密封動(dòng)態(tài)變化、密封在缸內(nèi)如何工作。氣缸制造商必須了解密封技術(shù)，以滿足不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和不同的密封件。密封制造商還必須了解氣缸的工作原理，選擇不同的設(shè)計(jì)來(lái)滿足氣缸的技術(shù)要求，因此需要?dú)飧字圃焐膛c密封制造商密切合作，以減少氣缸故障的概率。

一、先說(shuō)液壓密封（唇形密封）

（1）密封件未安裝時(shí)，有四個(gè)規(guī)格，大家都能看到，可以用量具測(cè)量。這四個(gè)寬度是:密封件根部的內(nèi)徑、根部直徑、唇部直徑和唇部直徑。

（2）密封件安裝在管溝內(nèi)不工作時(shí)，管溝規(guī)格不變，密封件尺寸全部變化。四個(gè)寬度為:密封件根部直徑，外唇直徑同時(shí)變?yōu)楣軠现睆?；?nèi)唇直徑約為液壓缸直徑，根部?jī)?nèi)徑為密封件與液壓缸之間的縫隙量和液壓缸直徑。

（3）當(dāng)氣缸開(kāi)始工作壓力時(shí)，密封件的工作狀態(tài)為：內(nèi)外嘴唇靠近內(nèi)部，表面稍微向后移動(dòng)。密封件根部向后擠壓。隨著壓力的增加，液壓油對(duì)密封件的作用力也增加，密封件的整體變形量也增加。當(dāng)工作周期完成，氣缸沒(méi)有壓力時(shí)，密封件恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。反復(fù)變形，反復(fù)恢復(fù)，直到密封件嘴唇的有效性全部丟失，密封件才損壞。

二、油缸管溝標(biāo)準(zhǔn)公差與密封配合

（1）反復(fù)運(yùn)動(dòng)封閉的方式有很多，常見(jiàn)的有L型、U型、V型、Y型等，其形狀多為唇形密封。

（2）往復(fù)運(yùn)動(dòng)唇形密封廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的反復(fù)運(yùn)動(dòng)缸中。該密封件的壓力表面為唇形，安裝時(shí)過(guò)盈量小，使唇緣與突出表面充分接觸，產(chǎn)生密封效果。當(dāng)氣缸工作時(shí)，隨著壓力的增加，其接觸力和接觸面增加，密封性隨著壓力的增加而增加。然而，當(dāng)氣缸返回時(shí)，壓力降低，接觸面和接觸力降低，密封性降低。這種唇部運(yùn)行過(guò)程類(lèi)似于人體呼吸過(guò)程。此外，這個(gè)過(guò)程也起到了潤(rùn)唇的作用。

（3）各國(guó)密封件廠家對(duì)管溝尺寸的公差和粗糙度有嚴(yán)格要求。因此，油缸制造商必須嚴(yán)格按照公差和粗糙度的要求生產(chǎn)油缸。

如果不按要求生產(chǎn)油缸，就會(huì)出現(xiàn)三種情況

第一，管溝太深，會(huì)出現(xiàn)兩種情況：

1、密封件根部與管溝之間的間隙增大，會(huì)使密封件根部不固定。

2、密封嘴唇和密封面的過(guò)盈量變小，密封件的彈性變小，因此液壓缸在跳動(dòng)時(shí)低壓漏油的故障率會(huì)增加。

二、管溝過(guò)淺，也會(huì)帶來(lái)兩種情況：

1、導(dǎo)致密封嘴唇和突出表面過(guò)剩增加，接觸面增加，導(dǎo)致摩擦增加。當(dāng)油缸返回時(shí)，密封嘴唇?jīng)]有得到有效的潤(rùn)滑，熱量增加，加速了對(duì)密封嘴唇的損壞。

2、因此，密封件根部的間隙變小，因此在氣缸壓力下，密封件根部被擠出的概率增加。

三、油缸粗糙度

如果液壓缸的粗糙度超過(guò)要求，也會(huì)造成兩種情況：

1、會(huì)增加密封件內(nèi)外嘴唇的摩擦力，加速嘴唇的損傷。

2、密封件與油缸各接觸面積油量增加，漏油概率增加。