Y型密封圈作為一種截面為Y形的密封圈，啟動摩擦實驗結(jié)果表明，啟動摩擦與停車時間關(guān)系不大，這是與O形圈最大的區(qū)別之一。當(dāng)偶合件以工作速度相對運(yùn)動時，在密封唇和滑動表面之間形成密封油膜，可改善密封圈的摩擦條件，減少損壞；油膜在氣動密封中起密封作用。在液壓元件的反復(fù)運(yùn)動中，當(dāng)運(yùn)動部件伸縮時，油膜厚度不同，油膜厚度差的積累會導(dǎo)致泄漏。因此，Y型密封圈正常工作時，也有少量泄漏，往復(fù)速度大，泄漏量大。
這是因為當(dāng)往復(fù)速度較高時，往復(fù)頻率變得非常頻繁，油膜的流體動力提高了油膜的厚度，形成了油膜的快速積累。當(dāng)工作油粘度增加時，油膜厚度增加，往復(fù)速率引起的泄漏也增加。但由于液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，液壓機(jī)在低溫下啟動時，運(yùn)動開始時泄漏較大。隨著運(yùn)動過程中各種損失引起的溫度升高，泄漏量會逐漸減少。
往復(fù)行程中活塞的泄漏情況不同。當(dāng)內(nèi)壓較低時，提取行程中的泄漏量隨著內(nèi)壓的增加而增加；壓力行程隨著內(nèi)壓的增加而減小。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時（約7.5）MPa），泄漏不再隨內(nèi)壓而變化。
當(dāng)Y型密封圈的內(nèi)壓p1較低時，摩擦力隨著內(nèi)壓的增加而增大。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時，摩擦力不再發(fā)生很大變化。如果潤化良好，甚至有下降趨勢。海外Y型圈啟動摩擦實驗結(jié)果顯示，啟動摩擦與停車時間關(guān)系不大，這是與O型圈最大的區(qū)別。
這對間歇運(yùn)動機(jī)械非常有利。同時，當(dāng)內(nèi)壓較低時，啟動摩擦?xí)S著內(nèi)壓的增加而增加。當(dāng)內(nèi)壓超過5MPa時，啟動摩擦與內(nèi)壓無關(guān)。因此，對于高壓間歇性機(jī)器，啟動摩擦不會太大。密封唇磨損后，由于介質(zhì)壓力的作用，唇有一定的自動補(bǔ)償能力。
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撰：劉俊杰
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